2.降低噪音和溫升。 為了降低噪聲和溫升，減速器制造商在軸承間隙設計和潤滑方面采取了相應的措施: (1)軸承裝配間隙在設計時打破了標準JB/ T9050.1-1999《圓柱齒輪減速器通用技術條件》的約束，優(yōu)化了間隙的合理性。通過優(yōu)化設計，產品取得了良好的降噪效果，軸承壽命達到了最佳設計區(qū)域； (2)通過與油廠合作，設計出潤滑效果好、使用壽命長、降噪效果好的油品。 3.解決結構的密封問題。 為了防止漏油，使產品在設計壽命內免維護，特制定以下六項技術措施來控制密封效果。 (1)輸出軸和電機軸的油封均經過高頻處理，有效減少油封磨損。同時，由于油封磨損造成的漏油量大大減少； (2)油封唇腔內填充2/3二硫化鉬鋰潤滑脂，減少油封唇和油封位置的磨損。同時，運轉時唇口與軸之間形成的油膜也有效地控制了潤滑油的泄漏； (3)整機結構設計優(yōu)化，優(yōu)化了鑄造中容易發(fā)生沙孔的位置，減少了鑄造中沙孔漏油的隱患； (4)改進型殼鑄造工藝，采用新樹脂砂，使鑄件表面光滑平整，降低了鑄件的氣孔和從氣孔漏油的概率； (5)結合面采用O型圈密封，保證密封的可靠性和使用壽命； (6)采用新型潤滑油潤滑，將傳統(tǒng)的220 #極壓工業(yè)齒輪潤滑油(液體)更換為半流體潤滑脂，大大減少了潤滑油的泄漏，而且這種潤滑油使用壽命長，使用過程中無需更換。

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