硬齒面齒輪減速器齒輪軸、齒輪成品后繼續(xù)開裂質(zhì)量成就嚴(yán)重的次要原因:一是毛坯缺陷嚴(yán)重；其次是后續(xù)工序(如鍛造、斷后冷卻、熱處理、加工等)中的殘余應(yīng)力(包括溫度應(yīng)力、顯微組織應(yīng)力和其他變形應(yīng)力)。)導(dǎo)致外部缺陷的加重和擴(kuò)大，*最終導(dǎo)致工件開裂。 根據(jù)這些原因，制定了相應(yīng)的鍛造和冷卻工藝，并對(duì)這一開裂結(jié)果進(jìn)行了處理。 避免硬齒面減速器齒輪和齒輪軸產(chǎn)生裂紋的幾項(xiàng)措施如下: (1)加強(qiáng)對(duì)來料的嚴(yán)格檢驗(yàn)，控制來料質(zhì)量。 檢驗(yàn)包括兩個(gè)方面:微觀方面，對(duì)外觀質(zhì)量的二次反映和巨大裂紋折凳的外部缺陷；在顯微鏡下，測(cè)試數(shù)據(jù)的組成和外部缺陷，如偏析，白點(diǎn)等。 (2)對(duì)硬齒面減速器的齒輪和齒輪軸制定嚴(yán)格的鍛造制度，控制平均變形水平。 領(lǐng)養(yǎng)& ldquo兩輕一重& rdquo減少變形應(yīng)力和外部缺陷的鍛造方法。 (3)控制硬齒面減速器鍛造后冷卻過程中的白點(diǎn)和殘余應(yīng)力。 對(duì)于大尺寸零件，由于多元合金鋼工件顯微組織復(fù)雜，偏析嚴(yán)重，鍛后冷卻時(shí)奧氏體分解和轉(zhuǎn)變不完全，奧氏體卷入過多。因此，可以采用二次過冷的再結(jié)晶強(qiáng)化等溫冷卻工藝，使氫在充足的時(shí)間內(nèi)分散，達(dá)到防止白點(diǎn)的目的。 另外，對(duì)于小零件，可以采用鍛后緩冷。 可以用另一面詳細(xì)貼上保溫材料(如保溫毯或慢冷坑中的灰冷等。). 其次，要注意防寒和防暑& ldquo直通流& rdquo的影響

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