由于行星減速器的齒輪傳動與定軸齒輪的傳動比具有體積*和效率*的優(yōu)勢,所以在很多工業(yè)部門得到應(yīng)用。但由于這種傳動只能通過特殊的輸出機(jī)構(gòu)來傳遞運(yùn)動,這種減速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,傳動功率和傳動效率受到很大影響。如果能設(shè)計(jì)出一種不用取出專用機(jī)構(gòu),直接通過兩個(gè)齒輪把減速運(yùn)動射出來的減速器,將使其結(jié)構(gòu)*簡單,動力傳遞* *和傳動效率* *并成為一種新型的齒輪減速器。
只要滿足各構(gòu)件的幾何條件(即兩輪半徑之差等于曲柄桿長)及運(yùn)動條件(即一輪作平動,另一輪作轉(zhuǎn)動),則當(dāng)曲柄為主動時(shí),通過平動輪的作用而將減速運(yùn)動直接由另一個(gè)齒輪傳出,從而不僅省去了附加的輸出機(jī)構(gòu),而且使結(jié)構(gòu)變得*為簡單。 平動式齒輪減速器的主要結(jié)構(gòu)分為兩*部分。*部分是能使一齒輪產(chǎn)生平動的機(jī)構(gòu),第二部分是輸出部分。使*部分運(yùn)動實(shí)現(xiàn)的機(jī)構(gòu)是很多的,例如還可采用偏心軸與銷軸的組合結(jié)構(gòu)。但是相比較而言,采用雙曲柄機(jī)構(gòu)是很簡單的一種結(jié)構(gòu)。 采用雙偏心結(jié)構(gòu)后,輸人給平動齒輪的功率均勻地分配,使每個(gè)平動齒輪傳給輸出齒輪一半的功率,而使其強(qiáng)度*為提*。平動式減速器可以實(shí)現(xiàn)*速比傳動,當(dāng)平動齒輪與輸出齒輪齒數(shù)相差越*,則傳動比越*。減速機(jī).jpg)