減速器出廠后，一般規律是有一個200*小時左右的磨合期(超過時間就要換油)，這是減速器在應用初期的技能特點和規律。 磨合期是保證減速機正常運轉，降低故障率，延長其使用壽命的重要環節。 但現在有些用戶因為缺乏減速機知識，因為允許扭矩不好，或者因為想盈利，想快速使用機器，而忽略了新機在磨合期的特殊技能要求。 有些用戶甚至認為廠家是有保修期的，機器壞了就由廠家來修，這樣減速機在磨合期就會長期超負荷運轉，導致減速機問題頻發，不僅影響減速機的正常運轉，還會縮短其使用壽命。 因此，在磨合期應充分重視減速器的使用和維護。 磨合期特點:磨損速度快 由于新減速器零件加工、安裝、調試的影響，配合面接觸面積大于*，而許用扭矩大于* 減速器在運行過程中，零件外觀的凹凸部分相互沖突，落下的金屬屑作為磨料繼續參與沖突，*加速了零件配合外觀的磨損。 所以在磨合期，部件(尤其是配合外觀)簡單磨損，磨損速度太快。 這時候如果工作超負荷，就可能導致零部件的損壞，從而導致早期的問題。 光滑度差:由于新安裝零件的配合間隙比較大，又因為安裝等原因，光滑的油(脂)不易在沖突表面形成均勻的油膜，從而阻礙磨損。 然后平滑效率降低，這就構成了機器零件的早期異常磨損。 嚴重時會構成精細配合的沖突，抓傷或咬傷的出現都會導致問題的發作。 松動:新加工安裝的零件形狀和配合尺度有一定誤差。在應用初期，由于沖擊、振蕩等交變載荷，受熱、變形等因素的影響，以及過度的磨損，使原本緊固的零件發生簡單的松動。 發生泄漏，由于零件松動、擺動和異徑管受熱影響，異徑管密封面和管接頭會出現泄漏；偏鑄等缺點。 安裝調試時不易發現，但由于運行過程中的振蕩和沖擊作用，暴露出這種缺陷，表現為漏油(滲漏)。 因此，在磨合期內偶爾會發生泄漏。 操作失誤多:由于對減速機的結構和功能了解不深(尤其是新操作人員)，簡單的操作失誤就可能造成問題，甚至機械故障和安全故障。

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