軋管機(jī)用的是1: 60的減速機(jī)，軋管機(jī)的減速機(jī)。在一些工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，有時(shí)需要將一些管狀材料卷起來(lái)，這樣可以更方便地運(yùn)輸和儲(chǔ)存。因此，在這樣一個(gè)過(guò)程中，將使用一種卷簾機(jī)。前不久，一位用戶的要求是為他的管式卷簾機(jī)使用1:60的減速電機(jī)，但他不知道要匹配多大的電機(jī)功率和減速器型號(hào)才能形成60的。這時(shí)候需要什么參數(shù)來(lái)限制電機(jī)減速器的選擇，然后選擇的減速器型號(hào)才能滿足其軋管機(jī)的要求。今天我們就來(lái)看看這個(gè)案例，用戶需要的60比減速機(jī)的型號(hào)，在軋管機(jī)上使用的選型案例，選型過(guò)程中需要考慮哪些因素。
在用戶的選型過(guò)程中，他需要的是1:60的。但是在K系列減速機(jī)選型的時(shí)候，只有一個(gè)參數(shù)的情況下是沒法將減速機(jī)型號(hào)以及電機(jī)的功率確定下來(lái)了，所以我們需要更多的參數(shù)去匹配，或者是篩選出減速機(jī)的性能參數(shù)，才能將型號(hào)確定好。既然沒有具體的參數(shù)要求，那就來(lái)看一下用戶設(shè)備的一些具體的情況吧。由管狀殼體、電動(dòng)機(jī)、減速器、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳動(dòng)軸等組成。電動(dòng)機(jī)和減速器設(shè)置在管狀殼體內(nèi)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸與減速器傳動(dòng)連接，減速器的輸出軸與傳動(dòng)軸連接，在傳動(dòng)軸上安裝有主動(dòng)輪，從動(dòng)輪設(shè)置在管狀殼體外的另一端，主動(dòng)輪通過(guò)管狀殼體與從動(dòng)輪連接，電動(dòng)機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與直流電源連接，二級(jí)行星輪與三級(jí)行星輪連接，并設(shè)置在管狀殼體內(nèi)的電動(dòng)機(jī)外。在這種行星減速器為雙聯(lián)行星輪，雙聯(lián)行星輪上的小齒輪與內(nèi)齒輪嚙合，內(nèi)齒輪固定在減速器殼內(nèi)，在雙聯(lián)行星輪與二級(jí)行星輪之間設(shè)置有隔振裝置，二級(jí)行星減速機(jī)的行星輪上的太陽(yáng)輪穿過(guò)隔振裝置與行星架連接，設(shè)置有主動(dòng)輪的傳動(dòng)軸與三級(jí)行星輪的功率輸出端連接。隔振裝置由塑料隔振器、塑料連接器和軸承組成，塑料連接器設(shè)置在軸承的外圈上。塑料隔振器加工成軸套狀，其外表面與一級(jí)行星架上的軸套內(nèi)表面接觸，行星架上的軸套外表面與軸承內(nèi)圈接觸，塑料隔振器內(nèi)表面與二 級(jí)行星輪上的太陽(yáng)輪接觸。電動(dòng)機(jī)齒輪減速機(jī)通過(guò)減速器殼固定在管狀機(jī)殼內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)后，由于將原四級(jí)行星齒輪中的一、二級(jí)改并為雙聯(lián)行星齒輪，在不變的情況下，大大降低了減速機(jī)構(gòu)的振動(dòng)噪聲，又由于在雙聯(lián)行星輪與二級(jí)行星輪之間加裝了隔振裝置，可進(jìn)一步阻斷振動(dòng)往二級(jí)、三級(jí)傳導(dǎo)。這是用戶的設(shè)備的一些具體的情況。但是在這樣的情況下并不好尋找出對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用去滿足他的設(shè)備的一些具體的使用要求，所以需要用戶根據(jù)實(shí)際的情況去進(jìn)行選配，然后去選擇合適的進(jìn)行使用K107減速機(jī)。
